《金城蘭州》記錄片的熱播，引發(fā)了觀眾對蘭州的關注。中山橋是甘肅省蘭州市的標志性建筑之一，到蘭州的游客，都會在蘭州中山橋前留影，下面是關于中山橋的10個歷史小知識。
1.鎮(zhèn)遠浮橋
在中山橋沒有建成之前，蘭州黃河段依靠“鎮(zhèn)遠浮橋”過河。鎮(zhèn)遠浮橋始建于明洪武五年，經(jīng)多次移建，于洪武十七年在金城關固定。在黃河南北兩岸設四根巨大鐵柱，南北各二，高一丈八尺，系一百二十丈長的鐵纜，在河面上固定24只大船，船上鋪以木板，供南北客貨來往。
2.最早提議建橋的是左宗棠
1876年左宗棠任陜甘總督時，曾計劃在蘭州黃河上造橋，以便解決收復新疆的軍需運輸。他曾與德國商人福克索詢價，福克索開口要價63萬兩白銀，相當于現(xiàn)在的一億元人民幣之多。時因清政府遭遇連年戰(zhàn)爭，國庫空虛，只好作罷。但這一想法成為后來建設黃河鐵橋的基礎。
3.陜甘總督升允是建橋的發(fā)起人
1900 年，陜甘總督升允（滿清貴族）到任，他與蘭州道彭英甲一起在蘭州實施新政，20多年前左宗棠未盡的建橋計劃被重新提出。升允成為修建蘭州黃河鐵橋的發(fā)起人和總負責人。
4.德國公司承包，美國工程師設計
1906年10月，陜甘總督升允、蘭州道彭英甲經(jīng)過與德國泰來商行總經(jīng)理卡佑斯洽商，決定與該商行簽約，實施蘭州黃河鐵橋的修建工程。該工程由德國泰來商行承包，美國橋梁設計公司設計，德國公司招募工匠69人，在蘭州當?shù)毓蛡蚬そ场㈣F匠、泥水匠和大量小工。
5.進口鋼材水泥，總計用銀30.66萬兩
由于當時中國還不具備如此規(guī)模的工程材料的制造能力，修建中山橋的鋼材和水泥均從德國進口，總計用銀30.66萬兩。這一造價被后來曾任民國政府交通總長的葉恭綽評價為“最節(jié)儉的工程”.
6.艱苦的材料運輸
1907年5月，由德國購置的400萬噸鋼材經(jīng)海路抵達天津，經(jīng)京奉、京漢鐵路運至鄭州，之后全部使用人畜力量，先用馬車運至黃河岸邊，再由蘭州車戶歷時9個月全部運抵蘭州。其過程十分艱苦。
7.馬達漢留下最早的照片
現(xiàn)在能看到的最早的黃河鐵橋照片，是馬達漢于1908年1月29日拍攝的，他當時以俄國軍官身份來到蘭州，游歷中國北方，后來成為芬蘭總統(tǒng)。
8.黃河鐵橋于1909年建成
1909年7月26日，清宣統(tǒng)元年六月初十，長達233米的蘭州黃河鐵橋竣工。8月30日正式驗收通車。陜甘總督升允為慶祝這一盛大典禮，大宴中外賓客，根據(jù)留存的宴會清單，總共用銀180兩9錢7分9厘。
9.最早名稱“第一橋”
蘭州黃河鐵橋的建成，取代了存在500多年的鎮(zhèn)遠浮橋。這是蘭州第一座鐵橋，也是5400多公里的黃河上的第一座鐵橋，因此取名“第一橋”.這一工程成為清朝政府覆亡前最振奮人心的壯舉。
10.1928年改名“中山橋”
1928年，為紀念孫中山先生，當時的甘肅省主席劉郁芬，手書“中山橋”匾額，懸掛于橋南，“第一橋”從此改名“中山橋”.
