停泊在大連港的中國首艘航母
1980年，“中國航母之父”劉華清將軍登上美國航母參觀。
以首艘航母的亮相為標志，中國海洋政策的變遷，被視為它維護自身海外航運、能源運輸以及海外公民安全的必然結果。
編者按：對每一個關注中國海軍現(xiàn)代化建設的人來說，中國第一艘航空母艦、曾經(jīng)的“瓦良格”號都是難以回避的熱門話題。從蘇聯(lián)的“遺腹子”到 傳言中的水上賭場，再到中國海上力量崛起的象征，在過去20多年里，這艘命運坎坷的巨艦經(jīng)歷了多次角色轉變。近日，美國《商業(yè)周刊》刊登長篇特別報道，回 顧了該艦從建造、易主直到“復活”并最終駛向大海的歷程。本報在此選取原文部分內容編譯如下，不代表證實或贊同其中觀點。
被當作廢鐵低價拍賣
買下“瓦良格”號的香港公司稱，將在澳門把該艦改裝為“水上飯店兼賭場”。
這是一艘排水量65000噸的“庫茲涅佐夫海軍元帥”級航空母艦，長達1000英尺。作為蘇聯(lián)曾經(jīng)的寵兒，“瓦良格”號體型中等，搭載若干 垂直/短距起降戰(zhàn)機。相比之下，美國的“尼米茲”級航母無論噸位還是載機數(shù)量都更勝一籌。1988年，該艦的鋼鐵軀殼在烏克蘭的造船廠與大海頭一次接觸， 此時，距離它正式服役的預定時間還有幾年。
1991年，蘇聯(lián)成為歷史，“瓦良格”也成了烏克蘭政府名下的財產。經(jīng)過多年施工，它獨特的身姿此刻已經(jīng)展露無遺，包括艦首高高翹起的滑躍 甲板——用來縮短戰(zhàn)機起飛的距離。盡管如此，該艦依然缺少諸多關鍵設備，譬如動力系統(tǒng)和電子儀器——它們的安裝工作，都隨著蘇聯(lián)的四分五裂而無限期擱置 了，“瓦良格”龐大的身軀只能在港口中一點點生銹。
6年時間就這樣過去了。烏克蘭官方終于決定組織一場拍賣，為這堆無用的“廢鐵”開出2000萬美元標價。1998年，一家名為“創(chuàng)律”的香港公司成為中標者，公司老板表示，他買下“瓦良格”號，為的是把它從黑海拖回澳門，在那里將該艦改裝為“水上飯店兼賭場”。
歷經(jīng)艱險“落戶”大連
曾任中國海軍司令的劉華清將軍說：“中國不建航母，我死不瞑目。”
在那個年代，中國海軍只不過是一支擁有數(shù)百艘中小型艦艇的近岸防御力量。當然，這并不妨礙北京的決策者們勾勒未來的藍圖。1980年，在赴 美參觀并在航母指揮室中留影后，后來執(zhí)掌中國海軍的劉華清將軍表達了對缺少航母的憂慮。在“瓦良格”號被拍賣的同一年，這位1931年參軍的老兵退休，留 下了一句話：“中國不建航母，我死不瞑目。”
美國海軍退役軍官、目前以私人身份為五角大樓提供咨詢的羅伯特·威爾斯認為，就建造航母而言，中國并不拒絕吸收外國經(jīng)驗甚至直接引進半成品。
實際上，盡管香港創(chuàng)律公司稱將把“瓦良格”號改造為海上娛樂設施，該公司老板曾在解放軍服役的背景還是引起了各國情報機關的猜疑。為此，某 些西方國家向土耳其政府施加了不小的壓力，試圖阻止這艘航母通過博斯普魯斯海峽進入地中海。經(jīng)過中方復雜的外交斡旋，“瓦良格”號終于在2001年成行。
這樣一艘缺少動力的巨艦要完成繞地球半圈的航行，一路上少不了艱難險阻。在地中海的狂風巨浪中，它一度失去控制，希臘海岸警衛(wèi)隊費了很大力 氣才接好斷裂的纜繩。直到2002年，“瓦良格”號才再次拋下船錨；它?？康牡攸c并非此前宣稱的澳門，而是大連——中國北方的船舶工業(yè)基地。
工人們在這艘閑置已久的大船上忙碌起來。不久之后，中國海軍標志性的灰色涂裝取代了暗淡的銹色。
70年的夢想終于成真
去年8月的一天凌晨，這艘巨艦升起五星紅旗，低調地進行了處女航。
盡管外界半信半疑，中國海軍的現(xiàn)代化進程始終在按部就班地進行。2009年，美國彭博社記者造訪大連，在距一座“宜家”家居商城不到1公里 的船塢中發(fā)現(xiàn)了“瓦良格”號的身影，甲板上焊槍的火花清晰可辨。作為蘇聯(lián)的“遺腹子”，這艘航母的基本結構并未大變；它采用滑躍起飛-攔阻降落設計，比那 些“美式”航母更容易建造。
在附近不遠的內陸，一座數(shù)百米長的特殊軍事設施也在加緊施工。觀察家稱，該設施旨在模擬航母甲板環(huán)境，作為未來艦員的陸上訓練基地。“去年，當黨政領導為它剪彩開工時，鑼鼓喧天，”彭博社在刊發(fā)的報道中提到，“在附近農民的注視下，兩部起重機運轉不息。”
或許是為了避免驚動鄰國，中國媒體為這艘航母的重生和服役進行了輿論準備。2011年春，新華網(wǎng)首次刊登了已進入工程尾聲的“瓦良格”號的照片，稱它向外界傳達出十分明確的信號：中國人做了70年的“航母夢”即將成真。
同年8月的一天凌晨，這艘巨艦升起五星紅旗，低調地進行了處女航。經(jīng)過整整10年的改裝，艦上依然缺少戰(zhàn)機和飛行員；但無論如何，它確實可以依靠自己的力量前進了。
公眾視其為大國象征
復活的“瓦良格”號，只是中國軍事實力飛躍增長的一個縮影。
臺北、東京、首爾、華盛頓……外交學者和防務專家目不轉睛地注視著中國航母的一舉一動，試圖從中發(fā)掘出北京的更大雄心。“身為聯(lián)合國常任理 事國，中國很長時間連一艘航母都沒有，這讓許多人吃驚，”羅伯特·威爾斯說，只有當航母駛向大海，“中國人才覺得自己被作為一個真正的大國看待。”就像 美、俄、法乃至巴西經(jīng)歷過的那樣。
復活的“瓦良格”號，只是中國軍事實力飛躍增長的一個縮影。北京的強軍藍圖還包括可搭載巡航導彈的先進潛艇，以及經(jīng)過特殊設計的東風 -21D彈道導彈，后者被認為是針對美國大型艦艇的“撒手锏”。作為回應，五角大樓力爭在2015年前，為自家的航母配備更新一代的無人駕駛隱身攻擊機。
“航母的服役將推動中國大陸（對臺）戰(zhàn)略的轉變，”曾供職于臺灣“國防部”的安德魯·楊（楊念祖）如此分析道，“……從單純的兩棲登陸演化為對臺灣構筑包圍圈。”按照他的理論，一支由航母領軍的特混艦隊可以在臺島東部海域部署，從而阻斷外界對后者的支援。
以首艘航母的亮相為標志，中國海洋政策的變遷，被視為它維護自身海外航運、能源運輸以及海外公民安全的必然結果。而在公開場合，北京一再解 釋自身沒有針對特定目標的敵意。在去年11月的印尼峰會上，一位負責海洋事務的中國外交部官員對包括美國總統(tǒng)奧巴馬在內的與會者表示，中方視美國為二戰(zhàn)后 亞太格局中的重要角色。
此后一個多星期即11月29日，中國首艘航母開始了它的第二次試航。
自建航母是下一步目標
在樂觀主義者看來，中國海上力量的成長為外界提供了拓展對華合作的機會。
在樂觀主義者看來，中國海上力量的成長為外界提供了拓展對華合作的機會。譬如，從2008年底開始，中國艦艇編隊開始在非洲東海岸執(zhí)行反海 盜及人道主義任務，得到了包括美國在內的西方同行的認可。“看到自家的戰(zhàn)艦為別國商船護航，中國公眾覺得十分自豪。”據(jù)羅伯特·威爾斯透露，去年在巴林出 席一次國際會議時，包括他自己在內的各國軍人、學者，向與會的中國代表傳達了希望中國海軍擴大護航行動的意愿。
對于劉華清等老一輩中國軍人來說，這樣的情況在他們服役時是無法想象的。不過也有人說，只有當中國自行設計并造出全新的航母，劉將軍的夙愿才算完全實現(xiàn)。
五角大樓的判斷與之不謀而合。最新版的《中國軍力報告》認為，中國首艘國產航母已在去年某個時候動工，“最早有望在2015年形成戰(zhàn)斗力。”
如今的中國已經(jīng)建成了大批集裝箱貨輪、超級油輪和液化氣運輸船，其國產航母工程將從中汲取經(jīng)驗。另外，仿制俄羅斯蘇-33的殲-15“飛鯊”艦載戰(zhàn)斗機的研發(fā)工作也在逐步推進，和“瓦良格”號一樣，該機有烏克蘭的技術背景。
這種種成就，劉華清將軍卻無緣得見。他于去年1月與世長辭，終年94歲。青年參考
(責任編輯：鑫報)
