11月17日拍攝的靠泊在廣州海洋地質調查局科考碼頭的大洋鉆探船“夢想”號（無人機照片）。新華社記者劉大偉攝
人類能不能通過鉆探工具透過地球表層直達地幔取樣？大洋萬米深處的鉆探會不會發現更多未知的秘密？隨著我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號17日在廣州正式入列，這些夢想正在照進現實和未來。
“這是我國深海探測關鍵技術裝備取得重大突破的標志，是一件值得大書特書的大事，將對我國加快建設海洋強國和科技強國，乃至造福全人類都有特殊的意義。”新華網記者第一時間通過中國地質調查局采訪該項目負責人了解到，正式入列的“夢想”號將為我國深海資源勘探、關鍵技術裝備研發，以及全球科學家開展大洋科學鉆探研究提供重大平臺支撐，讓全球深海探測科考進入全新的時代。
不懼超強臺風全球海域作業
據悉，“夢想”號船長179.8米，寬32.8米，排水量42600噸，續航力15000海里，自持力120天，載員180人，具備全球海域無限航區作業能力，同時可在6級海況下正常作業、16級超強臺風下安全生存，滿足全球主要海域橋梁通行及碼頭停靠條件。
“夢想”號采用“模塊化”設計理念，攻克多項世界級技術難題，在世界上首次創新集成大洋科學鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種功能。經兩輪海試驗證，“夢想”號主要性能指標均優于設計要求，構建起我國自主超深水鉆探裝備設計建造技術體系。
鉆進大洋底層探測地球深處
11月17日拍攝的靠泊在廣州海洋地質調查局科考碼頭的大洋鉆探船“夢想”號（無人機照片）。新華社記者劉大偉攝
“夢想”號建造團隊聯合國際頂級油氣鉆機企業研制了全球首臺兼具油氣勘探和巖心鉆取功能的液壓舉升鉆機，具備4種鉆探模式和3種取心方式，綜合鉆探效率、硬巖鉆進能力大幅提升，最大鉆深可達11000米，可滿足大洋鉆探取心和深海資源勘探等不同作業需求。
“夢想”號的4種鉆探模式分別是傳統隔水管模式、“可燃冰”專用測試模式、傳統無隔水管模式、無隔水管閉式循環模式。傳統隔水管模式常用于海洋油氣的開采，是“標配”；“可燃冰”專用測試模式系“夢想”號專門設計的輕型隔水管系統，可實現水合物專用測試，這種模式能減輕設備負擔，降低鉆探成本；傳統無隔水管模式則適用于大洋鉆探，鉆桿可以達到更大深度；無隔水管閉式循環模式在于鉆采系統中配置了專門的泥漿循環管線，避免泥漿直接排海污染。此外，“夢想”號的3種取心模式分別是提鉆取心、繩索取心、氣舉反循環取心，可實現不同地層和巖體持續鉆進取心。
智能無處不在未來不可估量
11月17日拍攝的大洋鉆探船“夢想”號的鉆探設備。新華社記者劉大偉攝
“夢想”號科考實驗功能和信息化水平國際領先，堪稱海上移動的“國家實驗室”，可滿足海洋領域全學科研究需求。建成“船舶智慧大腦”，可實時匯聚分析2萬余個監測點數據，實現作業智能監測、實驗智能協同、健康智能保障、船岸智能融合，為科學家們的探索提供全方位支持。比如，先進的SDN架構和船舶自組網技術，讓船上的科學家可以很方便地傳送數據到岸上，并通過衛星通信隨時與陸地聯系；數據中心強大的計算能力意味著船上采集到的科學數據都能實時分析，輔助科學家進行決策。
深海中環境瞬息萬變，鉆探作業也面臨著復雜的情況。為做好應對，“夢想”號配備了強大的監控和管理系統，可以全面監控不同鉆探作業時產生的數據流，實時識別風險，并在異常情況下做出快速反應，等于擁有了“千里眼”和“順風耳”。
“夢想”號還配備了智能穿戴設備與體檢儀器，能夠實時了解船員動態位置，并獲取人體相關健康信息。如果出現異常情況，系統會自動警告，船員可以立即采取措施，避免更嚴重的情況發生。此外，綜合調度系統還將指揮和通訊結合，讓船員之間的溝通更高效，確保作業的順利進行。
據了解，“夢想”號由國家發展改革委、自然資源部申報立項，自然資源部中國地質調查局負責組織實施，同時聯合中國船舶集團等多家單位完成設計建造任務。“夢想”號于2020年5月完成初步設計，2021年11月啟動建造，2024年10月完成綜合海試。此外，還配套建設了全球儲存能力最大的大洋鉆探巖心庫1處，高標準深水科考碼頭2處，多功能保障船1艘，為“夢想”號運營提供有力保障。
(責任編輯：鄭文)
