【十九大精神進(jìn)央企】曾是"舶來品"從零開始幾十年曲折彎路終迎行業(yè)黃金時(shí)代
據(jù)參與建造“天鯤號(hào)”的工作人員介紹，由于挖泥船投入使用后，會(huì)長時(shí)間工作，而海上強(qiáng)烈的晃動(dòng)感會(huì)讓船上的作業(yè)工作人員沒有辦法得到很好的休息，而天鯤號(hào)上有了更好減震裝置。
未來網(wǎng)（www.k618.cn中央新聞媒體）上海11月30日電（記者劉璐謝亞力）“我國的挖泥船先后走過了整船進(jìn)口、國外設(shè)計(jì)國內(nèi)建造、國內(nèi)自主設(shè)計(jì)建造等階段的曲折彎路，經(jīng)歷了從無到有，從有到強(qiáng)的幾十年艱難歷程。’天鯤號(hào)’的重型自航絞吸船的研制，對(duì)中國交建和國內(nèi)疏浚業(yè)的發(fā)展具有重大意義。”中交天航局“天鯤號(hào)”建造組副組長費(fèi)牖公說。
11月28日由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)新聞信息傳播局、國務(wù)院國資委宣傳工作局、國務(wù)院國資委新聞中心聯(lián)合組織開展了“十九大精神進(jìn)央企”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)走進(jìn)了中國交通建設(shè)股份有限公司（以下簡稱“中國交建”），并在“天鯤號(hào)”下水25天后，再次登上了這個(gè)讓世界嘆服的龐然大物。未來網(wǎng)記者劉璐攝。
“天鯤號(hào)”是我國自主設(shè)計(jì)并建造的亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船，2017年11月3日，“天鯤號(hào)”在江蘇啟東成功下水，當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)“天鯤號(hào)”入水，標(biāo)志著中國疏浚裝備研發(fā)建造能力進(jìn)一步升級(jí)，已處于世界先進(jìn)水平。
古有傳說，稱“終北之北有溟海者，天池也，有魚焉，其廣數(shù)千里，其長稱焉，其名為鯤。”當(dāng)記者實(shí)地走進(jìn)“天鯤號(hào)”，直面感受“天鯤號(hào)”不只是大，更是雄偉。圖片未來網(wǎng)記者劉璐攝。
“為更好滿足國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國防建設(shè)的需要，為中國交建打入國際疏浚市場創(chuàng)造更有利的條件，中交天航局2014年決策，啟動(dòng)了新一代的重型自航絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”的設(shè)計(jì)建造工作。該船由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所設(shè)計(jì)，上海振華重工啟東造船廠建造。”費(fèi)牖公回憶當(dāng)時(shí)的情況。
中國交建是全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營、裝備制造等。目前是世界最大的港口設(shè)計(jì)建設(shè)公司、世界最大的疏浚公司。未來網(wǎng)記者劉璐攝。
“中國的疏浚船舶是一個(gè)舶來品，原來是沒有的，最開始是從荷蘭傳過來的，荷蘭是世界最大的疏浚大國。我們國家最開始都需要整船進(jìn)口，到現(xiàn)在具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，展現(xiàn)了中國疏浚行業(yè)由弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。”中國交建新聞中心外聯(lián)處副處長李群告訴記者。
“沒有“天鯤號(hào)”以前，國內(nèi)最大自航絞吸挖泥船是天航局的天鯨號(hào)。”費(fèi)牖公說，從2011年投產(chǎn)以來，天鯨號(hào)在挖掘巖石和長排距疏浚過程中發(fā)揮了極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。彼時(shí)的“天鯨號(hào)”并非完全由中國自主研發(fā)制造。但“天鯨號(hào)”的出現(xiàn)對(duì)未來的“天鯤號(hào)”的自主研發(fā)卻有著巨大的引領(lǐng)和促進(jìn)作用。
今天的“天鯤號(hào)”完全是中國自主研發(fā)制造，據(jù)了解“天鯤號(hào)”船為絞刀式挖泥船，其挖掘系統(tǒng)是國內(nèi)絞吸船中鉸刀功率最大，挖掘能力最強(qiáng)的。
費(fèi)牖公介紹，“天鯤號(hào)絞刀電機(jī)總功率為6000kw，絞刀轉(zhuǎn)速可以根據(jù)土質(zhì)變化無極調(diào)速。其挖掘功率居世界前列，亞洲第一。”圖為“天鯤號(hào)”的絞吸船中鉸刀，未來網(wǎng)記者劉璐攝。
據(jù)參與建造“天鯤號(hào)”的工作人員介紹，由于挖泥船投入使用后，會(huì)長時(shí)間工作，而海上強(qiáng)烈的晃動(dòng)感會(huì)讓船上的作業(yè)工作人員沒有辦法得到很好的休息，而天鯤號(hào)上有了更好減震裝置。
費(fèi)牖公說，“天鯤號(hào)在上層建筑與主船體的連接采用了從荷蘭進(jìn)口的主動(dòng)氣動(dòng)減震裝置。保證了船員居住生活的舒適和設(shè)備的安全運(yùn)行。”未來網(wǎng)記者劉璐攝。
作為“天鯤號(hào)”監(jiān)造組副組長，費(fèi)牖公強(qiáng)調(diào)，“天鯤號(hào)的研制成功，實(shí)現(xiàn)了我國自主設(shè)計(jì)建造重型自航絞吸船的空白，打破了少數(shù)發(fā)達(dá)國家的壟斷，帶動(dòng)了新設(shè)備、新工藝、新材料，信息控制技術(shù)等配套應(yīng)用能力的增強(qiáng)，推動(dòng)了我國疏浚產(chǎn)業(yè)及船舶制造業(yè)的發(fā)展壯大，提升了我國疏浚企業(yè)的核心競爭力。”
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