大西北網(wǎng)訊 新華社北京3月10日電題：“蛟龍”號(hào)的“兄弟”今年將出海——專訪4500米級(jí)載人潛水器總設(shè)計(jì)師胡震
“蛟龍”號(hào)載人潛水器正在西北印度洋調(diào)查區(qū)域頻頻深潛、屢有斬獲，“蛟龍”號(hào)的“兄弟”——正在研制中的4500米級(jí)載人潛水器何時(shí)能出海？它有哪些創(chuàng)新和亮點(diǎn)？新華社記者近日就相關(guān)問(wèn)題采訪了4500米級(jí)載人潛水器總設(shè)計(jì)師、中船重工702研究所水下工程研究開(kāi)發(fā)部主任胡震。
何時(shí)潛深海——正在總裝聯(lián)調(diào)，年中將海試
作為“蛟龍”號(hào)的副總設(shè)計(jì)師，胡震參與了“蛟龍”號(hào)7000米級(jí)載人潛水器的研制，隨后又多次隨“蛟龍”號(hào)出海。如今，作為4500米級(jí)載人潛水器的總設(shè)計(jì)師，胡震又將見(jiàn)證另一條“龍”的誕生和入海。
胡震說(shuō)，“蛟龍”號(hào)立項(xiàng)之初，我國(guó)研制過(guò)的最深載人潛水器只有600米。從600米到7000米，是一次艱難的技術(shù)跨越。“蛟龍”號(hào)海試成功后，4500米級(jí)載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)的研制開(kāi)始提速，攻克了鈦合金載人艙球殼、超高壓海水泵研制、低噪聲一體化推進(jìn)器研制及充油鋰電池研制等一系列關(guān)鍵技術(shù)。
“目前，正在開(kāi)展總裝聯(lián)調(diào)，預(yù)計(jì)年中將進(jìn)行海上測(cè)試，‘蛟龍’號(hào)將迎來(lái)一位‘弟弟’，進(jìn)一步滿足科學(xué)家的深海科考需求。”胡震說(shuō)。
為什么研制——技術(shù)推進(jìn)和科研需求
胡震說(shuō)，“蛟龍”號(hào)出海后，科學(xué)家對(duì)深海作業(yè)能力提出了更多需求，而大洋中脊和我國(guó)南海地區(qū)等一些科考熱點(diǎn)大部分在4500米以淺。4500米級(jí)載人潛水器與“蛟龍”號(hào)在深海科考方面可以很好地互補(bǔ)和合作。
同時(shí)，“蛟龍”號(hào)研制過(guò)程中，突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，培養(yǎng)了一支深海裝備研發(fā)隊(duì)伍，把這些技術(shù)能力和隊(duì)伍建設(shè)繼續(xù)往前推進(jìn)，有助于發(fā)展我國(guó)自主創(chuàng)新的一套深海裝備技術(shù)體系，為我國(guó)更好地走向深海奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
“向深海進(jìn)軍，體現(xiàn)我國(guó)技術(shù)和工業(yè)化水平能力，同時(shí)也可為國(guó)內(nèi)原來(lái)很多技術(shù)的突破找到應(yīng)用的窗口。”胡震說(shuō)。
有哪些創(chuàng)新——諸多亮點(diǎn)照亮深海
胡震說(shuō)，“蛟龍”號(hào)研制走的路線是自主設(shè)計(jì)，一部分是國(guó)際合作，載人潛水器技術(shù)的核心－－載人艙耐壓球殼便利用了俄羅斯的材料和加工工藝，部分傳感器、推進(jìn)器等部件也是引進(jìn)的。4500米級(jí)載人潛水器則在國(guó)產(chǎn)化方面取得了突破，高壓鈦合金載人艙和機(jī)械手等都實(shí)現(xiàn)了自主研制。
“以鈦合金載人艙耐壓球殼為突破口，將整塊鈦合金板直接沖壓成半球形，以電子束焊接縫合，最終經(jīng)受住了嚴(yán)格的耐壓測(cè)試，4500米級(jí)載人潛水器的載人艙耐壓球殼實(shí)現(xiàn)了自主研制。”胡震說(shuō)。
4500米級(jí)載人潛水器在框架的局部結(jié)構(gòu)和總體構(gòu)型上進(jìn)行了全新布局和設(shè)計(jì)革新，進(jìn)一步提高了潛水器維護(hù)的有效空間，降低了設(shè)備安裝的操作難度。與此同時(shí)，使用壽命更長(zhǎng)的充油鋰電池研發(fā)成功，也可大幅降低使用成本。
胡震說(shuō)，與“蛟龍”號(hào)相較，4500米級(jí)載人潛水器本身有不少亮點(diǎn)：擁有５個(gè)觀察窗，滿足更多視角科學(xué)觀察；載人艙同為3座，但有樓梯方便出入艙；艙內(nèi)操控界面更加舒適；為科學(xué)應(yīng)用提供了更多搭載接口，具有更好的擴(kuò)展能力。
如何探深海——“兄弟”增多，深海全覆蓋
“深海設(shè)備不斷提升，有效助推著我國(guó)的深海探測(cè)與科研。4500米級(jí)載人潛水器是整個(gè)深海作業(yè)體系中的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前國(guó)家正在實(shí)現(xiàn)潛水器的譜系化，包括載人、無(wú)人潛水器，各有側(cè)重和互相配合地進(jìn)行深海作業(yè)，相輔相成。”胡震說(shuō)。
目前，我國(guó)已形成從1000米、4500米、7000米到萬(wàn)米級(jí)全海深潛水器能力。
與此同時(shí)，國(guó)家海洋局正在聯(lián)合地方政府推動(dòng)載人潛水器譜系化工作；科技部表示，深海潛水器譜系化科研攻關(guān)將繼續(xù)定位于載人深潛器和無(wú)人深潛器相結(jié)合、淺水至全海深作業(yè)相結(jié)合、深海自治與遙控探測(cè)及作業(yè)裝備相結(jié)合。
除了“蛟龍”號(hào)的“弟弟”4500米級(jí)載人潛水器今年將出海，它的“哥哥”萬(wàn)米級(jí)載人潛水器也已經(jīng)開(kāi)始研制，預(yù)計(jì)2020年完成研制。踩在4500米級(jí)載人潛水器載人艙的肩膀上，萬(wàn)米級(jí)載人潛水器載人艙用鈦合金研制已取得重大突破，成功研制出新型高強(qiáng)度高韌度可焊接鈦合金，采用該合金制備的全海深載人潛水器載人艙縮比件順利通過(guò)壓力試驗(yàn)，已成功完成載人艙半球的沖壓。
“從‘蛟龍’號(hào)到現(xiàn)在，我體會(huì)最深的是這十幾年，國(guó)內(nèi)適應(yīng)深海的新材料、新技術(shù)比較欠缺，對(duì)技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用存在不足，沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)化鏈條，市場(chǎng)面比較窄，制約了高技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。與此同時(shí)，我們對(duì)深海的認(rèn)識(shí)有限，需要發(fā)展各種各樣的深海潛水器和作業(yè)工具，去探索深海的未知世界。”
胡震說(shuō)，如今，各類深海潛水器競(jìng)相取得突破。希望更多用戶利用這些深海裝備去探索海洋、開(kāi)發(fā)海洋、保護(hù)海洋，同時(shí)進(jìn)一步促進(jìn)深海裝備更好地發(fā)展。
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
