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　　　　“最近一個月都沒休息，‘五一’假期特別忙，新政對我們確實是個很大利好。”5月6日，北京市大興區(qū)五環(huán)外某新盤置業(yè)顧問向《每日經濟新聞》記者（以下簡稱每經記者或記者）表示。

　　　　自動駕駛技術的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運貨到運人，從公共交通、貨運等場景開始，最終到私家車市場的轉變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時日，但現有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經理王博稱。

　　　　4月28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機網絡應急技術處理協(xié)調中心發(fā)布了《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，其中特斯拉國產的Model Y和Model 3均位列其中。“特斯拉FSD在解決數據安全問題后，其入華已是萬事俱備。”同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產稱。