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日本政府多次表示，將在臺灣問題上堅持中日聯合聲明立場，不會支持“臺獨”。《開羅宣言》明確規定把包括臺灣和澎湖列島在內的日本所竊取的中國領土歸還中國，《波茨坦公告》第八條載明《開羅宣言》必將實施。中日邦交正常化時簽署的中日聯合聲明明確規定，日本政府充分理解和尊重中國政府關于臺灣是中國領土不可分割的一部分的立場，堅持遵循《波茨坦公告》第八條。希望日方言而有信，以實際行動嚴守承諾，不要向“臺獨”勢力發出錯誤信號，不要讓“臺獨”分子誤以為搞“臺獨”會得到日本支持。日本少數政客執意同民進黨當局勾連，言必稱日臺是所謂“有共同價值的親密伙伴”，要與臺灣共同守護“臺海和平穩定”，這構成對中國內政的嚴重干涉，中方對此堅決反對。一旦觸及“臺獨”紅線，中方將采取有力措施，堅決維護國家主權和領土完整。
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中國跟日本的情況不同。當年日本降杠桿是被動和急速發生的，我們在多年前就主動采取降杠桿措施，防范化解房地產及與之密切關聯的各類風險，堅決守住不發生系統性風險的底線。當前中國銀行系統是健康的。房地產市場出現下滑，但不是當年日本閃崩的情景。中國城鎮化率比發達國家低十幾個百分點，仍有大量新增購房和改善需求。去年底召開的中央經濟工作會議強調，積極穩妥化解房地產風險，一視同仁滿足不同所有制房地產企業的合理融資需求，加快推進保障性住房建設、“平急兩用”公共基礎設施建設、城中村改造等“三大工程”，構建房地產發展新模式。這些措施有助于穩定房地產企業信心和居民住房消費預期，實現房地產市場軟著陸。
歐美激情一二三區中國以科技創新改造提升傳統產業，汽車行業是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業具有很強競爭力。日本車企本土生產、對外出口的汽車數量和海外生產的汽車數量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創新，在新能源汽車領域實現了一些突破，在全球市場占據了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內市場，新能源汽車產銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據預測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業在燃料電池領域掌握核心技術，在自動駕駛、車機系統、智能座艙等方面也“科技感”十足。
